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Die letzten 10 Beiträge |
Snowblind |
Franz
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Wuppermonster |
Sauber
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Mecklenburg-Müritz |
Zitat: |
Original wurde von Puma, am 02. Mai 2020; 17:01 Uhr gepostet
Oelpumpenrad ist immer noch das größte Problem bei den Maschinen. Letzten Sonntag für einen Biker aus Ibbenbüren eine Classic Tourer in Aachen angeschaut. Laut Verkäufer macht Motor geräusche. Hab mir die Maschine angeschaut, Kurz gestartet und sofort das laute klackern der Hydros gehört, aber kein Lagerschaden. Hab die Maschine dann noch mal 1200€ runter gehandelt und der aus Ibbenbüren kam dann sofort vorbei und hat die gekauft. Ich hab dann das Zahnrad gewechselt, 20W50 rein und laufen lassen. Das Tickern wurde auch von Minute zu Minute weniger und war nach dem dritten mal warm laufen lassen fast garnicht mehr zu hören. Gestern hat er die Maschine abgeholt und war richtig Glücklich, das er eine super Maschine mit 34000km für noch nicht mal die hälfte bekommen hat, was die sonst so kosten.
Heute dann einen neuen Record aufgestellt und an 2 Maschinen in 6 Stunden die Zahnräder gewechselt. |
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Franz!!!
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Corvus |
Au Franz........ausm Winterschlaf erwacht
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Corvus |
Jo,musste auch etwas grinsen als Ich es gelesen hatte
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Puschel |
Der letzte Satz ist geil
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Corvus |
Tauschmotor ist wurscht ob älter oder jünger, sollte allerdings die Leistung stärker sein ist eine Abnahme erforderlich
Hier noch ein Auszug aus dem GS Forum
Dienstanweisung zu § 19 StVZO
Eine neue Betriebserlaubnis ist nicht erforderlich, wenn ein Motor gegen einen anderen von gleicher Bauart ausgetauscht wird. Die Verwendung sogenannter Austauschmotoren soll erleichtert werden. Als Austauschmotor gilt nur ein Motor von gleicher Bauart und gleichem Hubraum; geringe Abweichungen infolge Ausschleifens der Zylinder sind zulässig."
einfach mal ausgoogeln
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Canello |
Da gab es doch noch das Thema, dass ein Tauschmotor nicht älter sein darf als der Rahmen. Oder ist das nur bei Autos so? |
Puschel |
Paddy
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Paddy |
Auspuff musste dann auch bauen.
Also im großen und ganzen NEIN passt nicht |
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