Puschel
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Klopp da n linksdreher rein, klappt. Nur keine Gewalt.
Mir is ma einer abgebrochen am zylinderstehbolzen, dat war n Spaß.der
Linksdreher ist wenn er abbricht nicht auszubohren 
hab den mit son
Diamantdingenskirchen fürn dremel rausgefummelt
Viel glück
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Gruß Puschel,.........
*in Memory of Lowrider*
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So richtig überzeugend fand ich die bisher gemachten Vorschläge nicht. Beim Bohren hast du in jedem Fall Späne im Getriebekasten und der Magnet schwirrt da auch noch rum. Ist zwar sicher der aufwendigste und arbeitsintensivste Weg und sicher nichts für Amateure, aber ich denke, der Sicherste. Motor raus, Gehäusehälften auseinander und Schraube von innen gegriffen und nach innen rausgedreht. Explosionszeichnungen findest du hier https://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiag.../2002/VN1500-P1
Schade das das Gehäuse vertikal geteilt ist, dass macht die Sache komplzierter und du musst die Zylinder abbauen.
Vielleicht solltest du beim Chefmechaniker des Freundlichen aus der Nachbarschaft mal nach Hilfe fragen.
Viel Glück 
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Immer dran denken, der Weg ist das Ziel! Meine CVO
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Is das nich wie mit den Kanonen und den Spatzen?
Ich stimme der Linkszieherfraktion bei.
Kommt man nicht durchs Ölsieb mit nem Teleskopmagnet rein um die Reste einzusammeln?
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Rollkon
unregistriert
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Hab jetzt ein paar Stunden am Moped verbracht....Ich glaube Motorblock und Restgewinde sind ziemlich beste Freunde geworden.....Diesen wollen sich einfach nicht trennen....Zusammenbleiben für immer und Ewig....... 
Spass bei Seite.....
Mit dem Linksbohrersatz klappt es leider nicht....Diese Linksbohrer sind ja leicht Kegelförmig. Das Restgewinde welches sich noch im Motorblock steckt ist zu Dünnwandig.... Der Linksbohrer beisst sich nach 2 bis 4 Drehungen am Motorblock fest..... Wäre das Restgewinde Dickwandiger würde es problemlos klappen......
Schade war ein Versuch......
Werde morgen Abend meinen Telefonjoker versuchen...Powerknete mit Schraubendreher......
Bin voller Hoffnung das es klappt.....
Wünsche allen eine gute Nacht....Bis morgen, werde mich melden und berichten.....
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Wenn das so dünnwandig ist, kannst es vielleicht mit nem Gewindeschneider rauskurbeln.
Wir dem auch sei, maximale Erfolge!
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Wasi68
Das Original
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Ja, da gibts nicht mehr allzu viele Möglichkeiten, ich würde erwärmen noch in Erwägung ziehen.
Das Schraubengewinde ist ja härter als das Gewinde im Gehäuse, wenn die Schraube erwärmt wird,
dehnt sich das Gewinde aus und könnte das Festsitzen lösen. Würde es mit einer Lötkolbenspitze probieren, dann wieder abkühlen lassen und eventuell probieren einen Torxeinsatz rein zu klopfen, mit diesem dann versuchen zu lösen.
Viel Glück ( so ne Scheisse aber auch)
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Volkmar
VN-Biker
VN-Biker# 3159
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| Zitat: |
Original wurde von Blochi, am 07. Juni 2017; 00:49 Uhr gepostet
Wenn das so dünnwandig ist, kannst es vielleicht mit nem Gewindeschneider rauskurbeln.
Wir dem auch sei, maximale Erfolge! |
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Wenn Du einen Ansatz hast, würde ich es auch mit nem Gewindeschneider (1.Gang) immer stückchenweise versuchen. Vorher aber dick mit Fett beschmieren, wegen der Späne.
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Meiner bescheidenen Meinung nach dürften die Späne bzw. Reste der Schraube das Hauptproblem sein. Wenn es mit dem Ausdrehen nicht klappt, wirst du ausbohren und einen Gewindeeinsatz kaum vermeiden können. Dann solltest du dir überlegen, ob du das Gehäuse öffnest und die Späne auswäschst; wahrscheinlich kannst du nur dann sicher sein, das nichts zurückbleibt, was Schäden im Kurbelgehäuse und dem Getriebe verursachen könnte.
Edith meint noch: Wenn der Magnet aus der Ablassschraube abgebrochen ist, ist er nach innen oder außen gefallen? Wenn er sich im Inneren befindet, kommst du um's Öffnen des Kurbelgehäuse nicht herum, weil der Magnet sich an das nächst beste Stahlteil (Zahnrad, Welle, ...) hängt und das wohl auch nicht mehr so einfach los lassen wird.
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Biker werden nicht Grau,
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Pelle: 07.06.2017 13:46.
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kulle
VN-Biker
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Ich sage nur messingdreck !
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Puma
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Wenn du einen ganz dünnen Körner oder eine Reißnadel hast, kannst du den schräg ansetzen und mit leichten schlägen die Schraube raus drehen.
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Levken
VN-Biker
VN-Biker# 5698
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Hmmmpfff...hatte auch schon mit so net Magnetmessingölablassgedinges geliebäugelt. Scheint ja nix gescheites zu sein. Tipp hab ich leider keinen für dich. Wünsch dir auf jedenfall gutes Gelingen 
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Oh no, a Harley 
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ghostbicker
unregistriert
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Vieleicht könnte es mit einer 8 MM Schraube mit Linksgewinde gehen ?
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Rollkon
unregistriert
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Hallo zusammen....
Ich möchte mich als erstes bei allen von Euch bedanken für die vielen Anregungen und Tipps.......
Danke ....vielen Dank.....Nur zusammen sind wir ein unschlagbares Team...... 
Das Problem ist fast gelöst.....Das Gewindereststück habe ich heute Abend aus den Motorblock rausbekommen......
Als erstes hatte ich im Restgewinde kleine Rillen mit einer kleinen Eisenfeile reingefeilt....Einen Schraubendreher mit 6er Klinge reingesteckt und mit Powerknete ausgefüllt, 2Stunden das ganze aushärten lassen.....Beim ersten drehversuch müsste ich Kraft aufbringen.....Es gab ein hörbares klack und ich konnte das Reststückgewinde ganz leicht rausdrehen..... 
Was bin ich froh dieses Teil da rausbekommen zu haben....Das hat mir echt Kopfweh beigetragen 
Nun gut, morgen werde ich mich mit diesen Magneten beschäftigen, hab diesen schon mit meinen Endoskop gefunden....Aber diesen Magneten bekomme ich da raus ohne viel Aufwand....
Hier ein Link für alle User die auf der Suche sind......
Powerknete
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Sehr schön.
Ich denke, seitlich vom Ölsieb aus, kommste da rein
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kulle
VN-Biker
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klasse Nachrichten glückwunsch
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Wasi68
Das Original
VN-Biker# 3426
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Das nenne ich mal Goodnews 
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Und Morgen zeige Ich Euch wie man mit wenigen Handgriffen alles noch viel schlimmer machen kann!!
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Holli
Nordländer
VN-Biker# 6940
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Fascinating! If you change only four letters in the word "milk" you get the word "beer" 
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Super Sache, dass es so geklappt hat. Wofür die Knete doch alles gut ist...
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Lieber stehend sterben als kniend leben!
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Volkmar
VN-Biker
VN-Biker# 3159
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Hi Jörg,
Glückwunsch und Anerkennung!
Kannst jetzt wieder ruhig schlafen. Ich kenn das, wenn man den Kopp voll hat.
Wünsche Dir mit dem Magneten viel Glück! Aber Du schaffst das!!!
Mal so nebenbei: Wieso überhaupt ne magnetische Ablassschraube?
Die meisten Teile im Block sind aus Alu. Außer den Lagern. Und wenn die mal Späne erzeugen, is es sowieso vorbei. Der einzige Vorteil ist: Du weißt es vorher!
Gruß Volkmar 
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Super, das es geklappt hat und natürlich Klasse Idee mit der Power-Knete!!!
Ich hoffe, dass das mit dem Magneten auch so klappt, wie Du es denkst und Dein Plan ist!
Drücke Dir die Daumen!!!
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Nordländer, es kann nur einen geben!!!
Drühler
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Viel Glück beim Rausfischen des Magneten!
| Zitat: |
Original wurde von Volkmar, am 08. Juni 2017; 00:10 Uhr gepostet
.. Wieso überhaupt ne magnetische Ablassschraube?
Die meisten Teile im Block sind aus Alu. Außer den Lagern. ... |
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Der Motorblock mag aus Alu sein, aber bei den Motorradmotoren, die ich bisher offen gesehen habe waren die Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe, Ventile, Ventilsitzringe, Achsen, Wellen und Zahnräder und bestimmt noch ein paar Scheiben und Buchsen u.s.w. aus Stahl bzw. Eisen. Von daher finde ich eine magnetische Ablassschraube als Ergänzung zum Ölfilter schon relativ sinnvoll.
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Horst15
unregistriert
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Super das es geklappt hat
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